Suche zubehör
Reifen suchen
Marke
Preis
Fabricante
Fahrwerk
Fahrwerk für Ersatz und sportlichen Einsatz: Federn von Cobra, Stoßdämpfer von Bilstein und Buchsen aus Polyurethan von StrongFlex und Powerflex. Knapp 28.000 Artikel, der Bereich mit dem größten Katalog.
Die drei Bauteile arbeiten zusammen, deshalb bestimmt die Wahl des einen die der beiden anderen.
Was jedes Bauteil leistet
- Federn — sie tragen das Gewicht und bestimmen Höhe und Steifigkeit. Ihr Tausch ist es, was die Karosserie tieferlegt.
- Stoßdämpfer — sie tragen nicht, sie kontrollieren die Bewegung der Feder. Verlieren sie hydraulische Wirkung, folgt das Rad der Straße nicht mehr und der Bremsweg wird länger.
- Querlenkerlager — die Buchsen, die die Lenker mit der Karosserie verbinden. Die Gummilager ab Werk reißen und geben nach; Polyurethan hält die Geometrie unter Last.
Die Regel, die die meisten Fehler verhindert
Die drei müssen aufeinander abgestimmt sein. Ein fester Dämpfer mit einer sehr weichen Serienfeder — oder umgekehrt — ergibt ein schlechteres Resultat, als alles im Originalzustand zu lassen. Wer tieferlegen will, sollte Feder und Dämpfer als aufeinander abgestimmten Satz wählen.
Und unabhängig davon, was getauscht wird: achsweise komplett, nie ein einzelnes Rad, und danach immer die Achse vermessen lassen.
In welcher Reihenfolge prüfen
Bei einem Fahrzeug mit hoher Laufleistung sind die Querlenkerlager meist das am stärksten verschlissene Bauteil und das, welches die Lenkpräzision am deutlichsten beeinflusst, auch wenn es nicht das auffälligste ist. Stoßdämpfer werden ab 80.000 bis 100.000 km geprüft. Federn werden selten wegen Verschleiß getauscht, sondern wegen einer Entscheidung über Höhe oder Steifigkeit.