Cerca accessori
Cerca pneumatici
Marca
Prezzo
Fabricante
Dischi freno sportivi e rigati
Dischi freno sportivi rigati, forati e combinati: oltre 6.100 referenze Black Diamond per asse anteriore e posteriore, con trattamento anticorrosione e compatibilità per marca e modello.
Filtra per veicolo per vedere i dischi della tua misura e abbinali a pastiglie freno dello stesso livello di impiego.
Rigato, forato o combinato
Un disco sportivo non frena di più perché è sportivo: frena in modo più costante quando si scalda. La differenza sta nella lavorazione della superficie, che evacua i gas e la polvere della pastiglia e mantiene il coefficiente di attrito nelle frenate ripetute.
- Rigato. Canali ricavati sulla faccia del disco. È la soluzione più equilibrata: migliora l'evacuazione senza compromettere la resistenza strutturale e rispetta abbastanza la vita della pastiglia.
- Forato. Fori passanti. Dissipa meglio nelle frenate singole molto violente ed è la variante più vistosa, ma concentra le tensioni attorno ai fori.
- Combinato. Righe e fori insieme, per un uso misto fra strada e pista occasionale.
Come scegliere i dischi
- Misura esatta. Diametro, spessore e tipo di mozzo devono coincidere con l'originale. Un disco di diametro maggiore richiede pinze e supporti diversi.
- Asse. L'anteriore assorbe la maggior parte della frenata; molte vetture hanno disco autoventilante davanti e pieno dietro.
- Uso. Per città e statale, il rigato. Per turni in pista, valuta il combinato e una pastiglia con intervallo termico più ampio.
- Sempre in coppia. I due dischi dello stesso asse si sostituiscono insieme, mai uno solo.
Completa l'impianto frenante
Un disco nuovo con una pastiglia consumata non serve a niente. Trovi pastiglie freno e tubi freno in treccia metallica, che eliminano la dilatazione del tubo in gomma e restituiscono un pedale più pieno.
Domande frequenti
I dischi forati si crepano?
I fori concentrano tensioni termiche, quindi in uso intenso in pista possono comparire microfessure attorno ai bordi. Per quell'impiego il rigato o il combinato sono più indicati.
Bisogna cambiare le pastiglie quando si cambiano i dischi?
Sì. Una pastiglia usata porta l'impronta del disco precedente e non si assesta bene sulla superficie nuova: allunga il rodaggio e consuma il disco in modo irregolare.
Serve un rodaggio per i dischi nuovi?
Sì. Nelle prime centinaia di chilometri conviene evitare frenate violente e prolungate, così la pastiglia trasferisce materiale in modo uniforme.
Posso montare dischi sportivi con le pinze di serie?
Se rispetti la misura originale sì: sono un ricambio diretto. È il cambio di diametro che impone pinze e supporti diversi.