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Suspension
Suspension sportive et de remplacement : ressorts Cobra, amortisseurs Bilstein et silent blocs polyuréthane StrongFlex et Powerflex. Près de 28 000 références, la branche la plus fournie du catalogue.
Les trois éléments travaillent ensemble : le choix de l'un conditionne celui des deux autres.
Le rôle de chaque élément
- Ressorts — ils portent le poids de la voiture et définissent la hauteur et la raideur. C'est en les changeant que l'on rabaisse la caisse.
- Amortisseurs — ils ne portent pas : ils contrôlent le mouvement du ressort. Quand ils perdent leur capacité hydraulique, la roue suit moins bien la route et la distance de freinage s'allonge.
- Silent blocs — les bagues qui relient les bras au châssis. Celles d'origine en caoutchouc se fendillent et cèdent ; le polyuréthane tient la géométrie en charge.
La règle qui évite la plupart des erreurs
Les trois doivent être dimensionnés entre eux. Un amortisseur au tarage ferme avec un ressort de série très souple, ou l'inverse, donne un résultat moins bon que de tout laisser d'origine. Si vous rabaissez la caisse, ressort et amortisseur doivent former un ensemble pensé pour travailler ensemble.
Et quoi que vous changiez : le remplacement se fait par essieu complet, jamais sur une seule roue, et la géométrie se règle systématiquement après.