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Jantes alu et aluminium pour voiture
Jantes alu pour voiture : plus de 19 000 références de 15 à 22 pouces, avec les entraxes les plus courants. Japan Racing, OZ, Ronal et CMS, de la route à la compétition.
Filtrez par diamètre, entraxe et déport pour ne voir que les jantes compatibles. Vos cotes sont expliquées plus bas.
Comment choisir vos jantes
Une jante va ou ne va pas selon quatre cotes, et les quatre doivent concorder. Ce n'est pas une question d'esthétique : une mauvaise cote se paie sur la direction, sur l'usure des pneus et sur la conformité du véhicule.
- Diamètre, en pouces : 17, 18, 19. Il détermine le profil de pneu que vous pourrez monter.
- Largeur, en pouces également. Avec le diamètre, elle définit l'empreinte du pneu au sol.
- Entraxe, ou PCD : un 5x112 correspond à cinq boulons sur un cercle de 112 mm. C'est la cote la plus souvent confondue.
- Déport, ou ET : l'écart entre le plan d'appui et le centre de la roue. Mal choisi, il rapproche la roue du passage de roue ou la fait dépasser de l'aile.
Une cinquième cote mérite vérification : l'alésage central. Si la jante a un centre plus large que le moyeu, il vous faudra des bagues de centrage.
Jantes alu par marque
Japan Racing offre le choix le plus large, près de 9 500 références, à un rapport prix-cote très compétitif. OZ apporte l'expérience de la compétition. Ronal et CMS, très présents en première monte, sont pratiques pour retrouver une cote d'origine. Ponctuellement, Momo, MSW et Sparco.
Les cotes les plus représentées
Par entraxe, le plus fourni est le 5x112, près de 3 000 références, suivi du 5x114, du 5x120 et du 5x108. Côté diamètres, l'essentiel se situe entre 17 et 20 pouces, avec de la disponibilité en 15 et 16 comme en 21 et 22.
Complétez le montage
Prévoyez aussi les entretoises de roue pour le déport, les boulons et écrous au bon appui, les accessoires de jante, les enjoliveurs et les chaînes neige.
Questions fréquentes
Comment connaître l'entraxe de ma voiture ?
Il figure sur les documents du véhicule. Avec cinq boulons, la mesure directe n'est pas fiable : consultez la fiche technique.
Puis-je monter un autre diamètre que l'origine ?
Oui, si l'ensemble jante et pneu conserve un diamètre extérieur équivalent et que la combinaison est homologuée. Changer de pouce sans ajuster le profil fausse la lecture du compteur.
Et si le déport n'est pas exactement le même ?
Un petit écart se corrige avec des entretoises. Les écarts importants modifient la géométrie et ne doivent pas être compensés ainsi.
Faut-il de nouveaux boulons ?
Souvent oui. L'appui — conique, sphérique ou plat — et la longueur dépendent de la jante, pas de la voiture.