Ammortizzatori

Quando cambiare gli ammortizzatori

L'ammortizzatore non sostiene la vettura — lo fa la molla — ma controlla il movimento della molla. Quando perde capacità idraulica la ruota smette di seguire l'asfalto con precisione e questo allunga lo spazio di frenata, anche se l'auto continua a sembrare comoda.

Segnali per controllarli: la vettura rimbalza più di una volta dopo un dosso, la carrozzeria si corica in curva, compare usura irregolare degli pneumatici con zone piatte, oppure ci sono tracce di olio sul corpo dell'ammortizzatore. Dagli 80.000 o 100.000 km conviene controllarli anche senza sintomi evidenti.

Ricambio o sportivo

• Ricambio equivalente. Riproduce la taratura originale. È la scelta quando vuoi restituire alla vettura il comportamento di fabbrica.
• Taratura più rigida. Riduce il rollio e migliora l'appoggio mantenendo l'altezza di serie. È il passaggio intermedio più frequente.
• Assieme con molle. Ammortizzatore e molla progettati per lavorare insieme, con un'altezza inferiore a quella di serie.

Abbinare un ammortizzatore rigido a una molla di serie molto morbida, o il contrario, dà un risultato peggiore che lasciare tutto originale.

Monotubo o bitubo

Il bitubo è la soluzione più diffusa nel primo equipaggiamento e privilegia il comfort. Il monotubo separa gas e olio in un'unica camera, dissipa meglio il calore e resiste allo svanimento nell'uso intenso, per questo è la scelta abituale nelle gamme sportive.

Sempre per assi

Gli ammortizzatori si sostituiscono in coppia: i due anteriori o i due posteriori. Uno nuovo accanto a uno consumato squilibra l'asse e fa reagire la vettura in modo diverso a destra e a sinistra.

Domande frequenti

Quanto durano gli ammortizzatori?

Non c'è una cifra unica: dipende dal fondo stradale, dal carico abituale e dall'uso. Il controllo periodico dagli 80.000 km è più affidabile di un chilometraggio teorico.

Bisogna cambiare tutti e quattro?

Non è obbligatorio, ma sempre per assi completi. Se tutti e quattro hanno la stessa età, di norma si rinnovano insieme.

Si cambiano le molle insieme agli ammortizzatori?

Non sempre, ma se la molla è assestata o vuoi passare a una taratura diversa, l'assieme completo è la scelta coerente.

Serve l'assetto dopo?

Sì, ogni volta che si smonta un elemento della sospensione. La geometria cambia e l'assetto evita l'usura irregolare degli pneumatici.