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Monos Karting
Monos de karting de Sparco y OMP: más de 600 referencias de buzo específico para kartódromo, con refuerzos en zonas de roce y tejido resistente a la abrasión.
Si lo que necesitas es un mono de automovilismo con norma FIA 8856, es otro producto y está en monos de competición.
Karting y automovilismo no llevan el mismo mono
Es la confusión más frecuente de esta sección. El mono de karting se homologa por CIK-FIA y está diseñado contra la abrasión: si el piloto sale del kart y desliza por el asfalto, el tejido tiene que aguantar. El mono de automovilismo se homologa por FIA 8856 y está diseñado contra el fuego, porque el riesgo en un coche cerrado es otro.
Por eso un mono de karting no vale para una prueba de circuito, y uno de automovilismo tampoco es lo adecuado en kart: es más caro, más caluroso y no protege mejor contra lo que de verdad puede pasar.
Qué mirar en la ficha
- Homologación CIK-FIA — imprescindible en pruebas oficiales. Las normas tienen periodo de validez publicado; consulta el reglamento vigente de tu campeonato.
- Refuerzos — en codos, rodillas y hombros, que es donde se concentra el roce.
- Ventilación — paneles elásticos y transpirables. En verano marca la diferencia.
- Cierre y puños — cremallera protegida y puño elástico para que no entre nada.
Tallaje
Va en numeración europea, de infantil a adulto. Debe permitir estar sentado con las piernas extendidas y los brazos al volante sin tirar en hombros ni entrepierna. Los monos de karting infantiles son una parte importante del catálogo.
Cuidado
El mono de karting se lava del revés, en frío y sin suavizante ni lejía, y se seca a la sombra. El sol directo degrada los tejidos técnicos y decolora los paneles. Las manchas de aceite y goma conviene tratarlas pronto: una vez fijadas, no salen sin productos que dañan el tejido.
Completa el equipo
Botines de karting, cascos de karting y el resto en karting.