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Cascos y Complementos
Cascos de competiciĂłn homologados y todo lo que va con ellos: casi 6.900 referencias de Bell, Stilo, Sparco, Zero Noise y OMP, con sus recambios, sistemas de retenciĂłn de cabeza y electrĂłnica de comunicaciĂłn.
Si ya sabes en quĂŠ disciplina vas a usarlo, entra directo a la secciĂłn que corresponda; si no, mĂĄs abajo te explicamos quĂŠ homologaciĂłn necesitas.
La homologaciĂłn manda sobre todo lo demĂĄs
Un casco de competiciĂłn no se elige por diseĂąo, sino por la norma que exige el reglamento de tu disciplina. Si la homologaciĂłn no es la correcta, no pasas verificaciones tĂŠcnicas, y ese criterio no admite interpretaciĂłn.
Las normas de las fichas son de dos familias: las FIA â8859 y 8860, cada una con su aĂąo de ediciĂłn, siendo la 8860 la mĂĄs exigenteâ y las SNELL, con designaciĂłn SA y aĂąo, solas o combinadas con la FIA segĂşn el campeonato.
Y un detalle que casi nadie explica: las homologaciones tienen fecha de validez. La FIA publica listas tĂŠcnicas con el periodo en que cada norma es admisible, asĂ que un casco sano puede quedar fuera de reglamento sin haberse usado. Comprueba la norma en la ficha y confĂrmala contra tu reglamento para la temporada en que vas a competir.
QuĂŠ encontrarĂĄs en cada secciĂłn
- Cascos Rally â la secciĂłn mĂĄs amplia, para tramo con intercomunicaciĂłn.
- Cascos Circuito â velocidad y tandas en asfalto cerrado.
- Cascos Karting â con las normas propias del karting.
- HANS â retenciĂłn de cabeza y cuello, obligatorio en gran parte de los reglamentos.
- Collarines â la alternativa donde no se exige HANS.
- Recambios â pantallas, interiores y ventilaciones.
- Centralitas â comunicaciĂłn entre piloto y copiloto.
Antes de mirar tallas
El casco debe quedar firme sin puntos de presiĂłn: apretado se vuelve insoportable en veinte minutos, y holgado no protege. Las tallas no son equivalentes entre fabricantes, asĂ que la referencia es la tabla de cada marca. Si vas a usar HANS, comprueba que el casco lleve los anclajes o los admita.
ÂżPuedo usar un casco de moto en automovilismo?
Para competir con licencia, no: los reglamentos piden homologaciĂłn especĂfica de automovilismo. Para una tanda libre depende de lo que admita la organizaciĂłn, y conviene preguntarlo antes de desplazarse.
ÂżEl HANS es obligatorio?
Lo es en buena parte de los reglamentos, y donde no lo es suele admitirse collarĂn. Lo determina tu reglamento, no el tipo de coche.
ÂżCuĂĄndo hay que sustituir un casco?
Tras cualquier impacto, aunque no se vea daĂąo, porque el material absorbe energĂa deformĂĄndose. Y cuando su homologaciĂłn deja de ser admisible para la temporada, aunque el casco estĂŠ impecable.