Cascos Karting

El casco de karting tiene su propia norma

El karting se rige por el reglamento CIK-FIA, con normas específicas según la categoría y la edad del piloto, y con listas separadas para karting infantil. No son las mismas homologaciones que usa el automovilismo. Antes de comprar, comprueba qué norma exige tu campeonato: las homologaciones tienen periodo de validez publicado y un casco intacto puede quedar fuera de reglamento sin haberse usado.

La diferencia práctica frente al casco de circuito es que el de karting no necesita preinstalación de anclajes HANS ni, en muchos casos, intercomunicador, y sí necesita buena ventilación y visión periférica amplia.

Cómo elegir la talla

Se mide el perímetro de la cabeza a la altura de la frente, un dedo por encima de las cejas. El casco debe entrar con cierta resistencia y no moverse al girar la cabeza con la mentonera cerrada. Si baila, es grande, aunque resulte más cómodo al probarlo.

En cascos infantiles conviene medir cada temporada y no comprar con margen de crecimiento: un casco holgado no protege.

Qué mirar en la ficha

• Norma y categoría a la que da acceso.
• Peso — determinante en tandas largas y en pilotos jóvenes.
• Ventilación — el karting es al aire libre y en verano el calor es un factor real.
• Pantalla — disponibilidad de recambio y tratamiento antivaho.

Cuándo sustituirlo

Un casco se retira tras cualquier impacto, aunque no se vea daño exterior: el material absorbe la energía deformándose por dentro y no vuelve a su estado. Al margen de eso, el acolchado interior se compacta con el uso y el casco empieza a bailar, que es señal de que ya no sujeta como debe.

Complementos

Tienes collarines y el resto del material en cascos y complementos.