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Equipación racing y karting
Equipación de competición para automovilismo y karting: cascos, monos, botines, guantes y accesorios de Bell, Sparco, OMP, Stilo y Sabelt. Más de 13.000 referencias.
Casi todo lo que se usa en competición está sujeto a homologación, y la homologación caduca. Es lo primero que hay que mirar.
Las tres secciones
- Cascos y complementos — cascos de circuito, rally y karting, más HANS, collarines, recambios y centralitas de intercomunicación.
- Racing — monos, botines, guantes, volantes y accesorios de habitáculo para automovilismo.
- Karting — monos, botines, guantes y asientos específicos de kart.
La homologación es lo primero, no lo último
Cada federación y cada disciplina exige una norma concreta, y no son intercambiables: un casco de karting bajo norma CIK-FIA no vale para circuito, y un casco de automovilismo con norma FIA no se admite en kart. Antes de comprar, comprueba qué exige el reglamento de tu categoría.
Y hay un detalle que sorprende a mucha gente: las homologaciones tienen fecha de caducidad. Monos, arneses y cascos dejan de ser válidos en verificaciones técnicas al cabo de unos años, independientemente de su estado de conservación. Cada ficha indica la norma que cumple la referencia; si vas a competir, comprueba el plazo antes de comprar y no sólo la norma.
Karting y automovilismo no comparten equipación
Aunque las marcas sean las mismas, el material es distinto. La equipación de kart está pensada para un vehículo sin carrocería y sin arnés, así que prioriza la protección frente a abrasión. La de automovilismo asume habitáculo cerrado, arnés y sistema de retención de cabeza, y por eso el casco lleva anclajes para HANS. Comprar por disciplina, no por marca, evita acabar con material que no pasa verificación.