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Freni
Impianto frenante sportivo per auto: dischi, pastiglie e tubi in treccia metallica Black Diamond e Ferodo. Quasi 9.000 referenze per marca e modello, per strada, pista e rally.
L'impianto funziona come insieme, quindi conviene guardare le tre sezioni prima di comprare un solo pezzo.
I tre elementi e cosa apporta ciascuno
- Dischi freno sportivi — rigati, forati e combinati. Migliorano l'evacuazione dei gas e mantengono la frenata costante quando il disco si scalda.
- Pastiglie freno — sono quelle che determinano l'intervallo di temperatura di lavoro. Una mescola da competizione a freddo frena peggio di una da strada.
- Tubi in treccia metallica — eliminano la dilatazione del tubo in gomma. È la modifica più economica e quella che si sente di più sul pedale.
Da dove partire se cambi una sola cosa
Dalle pastiglie, se il problema è che la frenata svanisce nell'uso intenso. Dai tubi, se cerchi un pedale più pieno e progressivo. Dai dischi, se sono sotto lo spessore minimo o hanno un'ovalizzazione.
Quello che non ha senso è montare dischi nuovi con pastiglie consumate: la pastiglia usata porta l'impronta del disco precedente e non si assesta sulla superficie nuova.
Un avviso sulle misure
Passare a un disco di diametro maggiore non è un ricambio diretto: richiede pinze e supporti diversi. Mantenendo la misura originale, tutto il materiale di queste tre sezioni si monta senza modifiche.