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ÓLEO DIFERENCIAL REDLINE 75W85 GL-5 GEAR OIL - 3.8L/CS4
116,48 €
VAT Incl.
137,03 €
-15%
Envio 30 a 60 dias
Produtos em estoque:0
Categoria:
Aditivos e Lubrificantes
Popular em muitos modelos recentes da BMW, Dodge, Ford, GM, Jeep, Lexus, Mercedes-Benz, Ram, Toyota.
As aplicações incluem óleo para diferenciais, óleo para redutores, óleo para engrenagens e líquido para caixas de transferência.
Contém modificadores de fricção adicionais para sua adequação com diferenciais de deslizamento limitado tipo embreagem; para a maioria dos LSD, não são necessários modificadores de fricção adicionais.
Este produto não é projetado para uso na maioria das transmissões manuais ou transeixos com sincronizadores, pois um deslizamento extremo pode causar problemas de troca.
Conhecido anteriormente como LightWeight Gear Oil
Também é popular em muitos transeixos de corridas de Fórmula, incluindo Hewland LD-200 e FTR sequencial.
Atende aos requisitos de viscosidade do óleo para engrenagens de SAE 75W80, 75W, 80W e 85W, assim como do óleo de motor SAE 30 e SAE 10W30.
Esses produtos contêm os aditivos de pressão extrema necessários para a máxima proteção de automóveis de estrada e de corridas, assim como modificadores de fricção (exceto NS) para um funcionamento adequado com deslizamento limitado.
As fórmulas totalmente sintéticas criadas a partir de bases de éster de poliol oferecem uma excelente lubrificação em condições extremas.
As bases de éster e os modificadores de fricção (exceto NS) proporcionam deslizamento adicional para temperaturas de operação mais baixas ao reduzir a fricção de deslizamento em engrenagens hipoides.
Alto índice de viscosidade (VI) para fornecer uma viscosidade e uma espessura de filme relativamente constantes com mudanças de temperatura variáveis.
Estabilidade ao corte superior e oxidação reduzida em comparação com outros óleos para engrenagens sintéticos e convencionais.
Supera as especificações API GL-5
Projetado para fornecer o mais alto grau de proteção e melhoria da eficiência diferencial para melhor quilometragem, intervalos de troca mais longos e menos desgaste.
Classe de serviço API GL 5+
Grau de viscosidade SAE (óleo para engrenagens) 75W85
Vis @ 100°C, CSt 12
Vis @ 40°C, CSt 68
Índice de viscosidade 171
Ponto de fluidez, °C -45
Ponto de fluidez, °F -49
Viscosidade Brookfield, equilíbrio 300 a -40 °C
Read moreShow less As aplicações incluem óleo para diferenciais, óleo para redutores, óleo para engrenagens e líquido para caixas de transferência.
Contém modificadores de fricção adicionais para sua adequação com diferenciais de deslizamento limitado tipo embreagem; para a maioria dos LSD, não são necessários modificadores de fricção adicionais.
Este produto não é projetado para uso na maioria das transmissões manuais ou transeixos com sincronizadores, pois um deslizamento extremo pode causar problemas de troca.
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Também é popular em muitos transeixos de corridas de Fórmula, incluindo Hewland LD-200 e FTR sequencial.
Atende aos requisitos de viscosidade do óleo para engrenagens de SAE 75W80, 75W, 80W e 85W, assim como do óleo de motor SAE 30 e SAE 10W30.
Esses produtos contêm os aditivos de pressão extrema necessários para a máxima proteção de automóveis de estrada e de corridas, assim como modificadores de fricção (exceto NS) para um funcionamento adequado com deslizamento limitado.
As fórmulas totalmente sintéticas criadas a partir de bases de éster de poliol oferecem uma excelente lubrificação em condições extremas.
As bases de éster e os modificadores de fricção (exceto NS) proporcionam deslizamento adicional para temperaturas de operação mais baixas ao reduzir a fricção de deslizamento em engrenagens hipoides.
Alto índice de viscosidade (VI) para fornecer uma viscosidade e uma espessura de filme relativamente constantes com mudanças de temperatura variáveis.
Estabilidade ao corte superior e oxidação reduzida em comparação com outros óleos para engrenagens sintéticos e convencionais.
Supera as especificações API GL-5
Projetado para fornecer o mais alto grau de proteção e melhoria da eficiência diferencial para melhor quilometragem, intervalos de troca mais longos e menos desgaste.
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