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Cascos y Complementos
Cascos de competiciĆ³n homologados y todo lo que va con ellos: casi 6.900 referencias de Bell, Stilo, Sparco, Zero Noise y OMP, con sus recambios, sistemas de retenciĆ³n de cabeza y electrĆ³nica de comunicaciĆ³n.
Si ya sabes en quĆ© disciplina vas a usarlo, entra directo a la secciĆ³n que corresponda; si no, mĆ”s abajo te explicamos quĆ© homologaciĆ³n necesitas.
La homologaciĆ³n manda sobre todo lo demĆ”s
Un casco de competiciĆ³n no se elige por diseƱo, sino por la norma que exige el reglamento de tu disciplina. Si la homologaciĆ³n no es la correcta, no pasas verificaciones tĆ©cnicas, y ese criterio no admite interpretaciĆ³n.
Las normas de las fichas son de dos familias: las FIA ā8859 y 8860, cada una con su aƱo de ediciĆ³n, siendo la 8860 la mĆ”s exigenteā y las SNELL, con designaciĆ³n SA y aƱo, solas o combinadas con la FIA segĆŗn el campeonato.
Y un detalle que casi nadie explica: las homologaciones tienen fecha de validez. La FIA publica listas tĆ©cnicas con el periodo en que cada norma es admisible, asĆ que un casco sano puede quedar fuera de reglamento sin haberse usado. Comprueba la norma en la ficha y confĆrmala contra tu reglamento para la temporada en que vas a competir.
QuĆ© encontrarĆ”s en cada secciĆ³n
- Cascos Rally ā la secciĆ³n mĆ”s amplia, para tramo con intercomunicaciĆ³n.
- Cascos Circuito ā velocidad y tandas en asfalto cerrado.
- Cascos Karting ā con las normas propias del karting.
- HANS ā retenciĆ³n de cabeza y cuello, obligatorio en gran parte de los reglamentos.
- Collarines ā la alternativa donde no se exige HANS.
- Recambios ā pantallas, interiores y ventilaciones.
- Centralitas ā comunicaciĆ³n entre piloto y copiloto.
Antes de mirar tallas
El casco debe quedar firme sin puntos de presiĆ³n: apretado se vuelve insoportable en veinte minutos, y holgado no protege. Las tallas no son equivalentes entre fabricantes, asĆ que la referencia es la tabla de cada marca. Si vas a usar HANS, comprueba que el casco lleve los anclajes o los admita.
ĀæPuedo usar un casco de moto en automovilismo?
Para competir con licencia, no: los reglamentos piden homologaciĆ³n especĆfica de automovilismo. Para una tanda libre depende de lo que admita la organizaciĆ³n, y conviene preguntarlo antes de desplazarse.
ĀæEl HANS es obligatorio?
Lo es en buena parte de los reglamentos, y donde no lo es suele admitirse collarĆn. Lo determina tu reglamento, no el tipo de coche.
ĀæCuĆ”ndo hay que sustituir un casco?
Tras cualquier impacto, aunque no se vea daƱo, porque el material absorbe energĆa deformĆ”ndose. Y cuando su homologaciĆ³n deja de ser admisible para la temporada, aunque el casco estĆ© impecable.