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Cascos Circuito
Cascos de circuito homologados para velocidad en asfalto: más de 2.000 referencias de Bell y Stilo, en integral y abierto, con anclajes para sistema de retención y preinstalación de comunicación en las gamas que la admiten.
Filtra por norma de homologación y por talla. Si tu disciplina es rally o karting, tienes secciones propias con otras exigencias.
Integral o abierto
En circuito el integral es la elección por defecto: protege la mandíbula, es el que piden la mayoría de los reglamentos de velocidad y es el único compatible con las normas más exigentes. El abierto aparece en coches clásicos, en subidas y en categorías donde el reglamento lo admite, y se agradece en habitáculos calurosos o cuando hay que salir con prisa, a cambio de menos protección facial.
Qué mirar en la ficha
- Norma de homologación. FIA 8859 u 8860 con su año, y SNELL SA según campeonato. Comprueba cuál admite tu reglamento y para qué temporada.
- Anclajes de retención. Si vas a usar HANS, el casco debe llevar los puntos de anclaje instalados o admitir su montaje.
- Preparación para intercom. No todas las gamas la traen. Si la necesitas, mejor un casco que venga preparado que adaptarlo después.
- Peso y ventilación. En tandas largas la diferencia de unos cientos de gramos y de un par de tomas de aire se nota en el cuello y en la concentración.
- Talla según el fabricante. Bell y Stilo no tallan igual. Mide el perímetro de la cabeza y ve a la tabla de la marca.
Complétalo
El casco solo no cubre lo que pide una verificación técnica. Tienes sistemas HANS, collarines y recambios como pantallas e interiores, que son consumibles y conviene tener de repuesto.
Preguntas frecuentes
¿Vale el mismo casco para circuito y para rally?
Puede valer si su homologación cubre las dos disciplinas y el reglamento de cada una la admite, pero el uso en rally suele exigir intercomunicación, y ahí un casco preparado de fábrica es una solución mejor que una adaptación.
¿Cómo sé mi talla?
Midiendo el perímetro de la cabeza por encima de las cejas y comparando con la tabla del fabricante. Debe entrar con resistencia y quedar sin holgura, sin generar presión localizada.
¿Cuánto dura un casco?
Hasta que sufra un impacto o hasta que su homologación deje de ser admisible en tu campeonato. El interior y la pantalla se sustituyen antes que el casco.
¿Puedo pintarlo o poner adhesivos?
Con precaución: hay disolventes y adhesivos que atacan la calota y comprometen su comportamiento. Consulta lo que admite el fabricante antes de intervenir sobre el casco.