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Asientos
Asientos deportivos de Recaro, Sparco, OMP y Sabelt, con sus bases, modelos ergonómicos y accesorios: más de 900 referencias en total.
El asiento y su base son dos compras distintas: el asiento se elige por talla y sujeción, y la base es la que depende del modelo de tu coche.
Asiento y base: dos piezas, dos criterios
El asiento se elige por anchura, sujeción lateral y tipo de uso. La base o consola es la pieza que lo une al suelo de tu coche, y ésa sí es específica de marca, modelo y lado. Es la parte que más devoluciones genera, porque se compra el asiento pensando que incluye el anclaje.
Las secciones
- Bases de asiento — 599 referencias, por modelo y lado.
- Accesorios — 101 referencias: fundas, herrajes y complementos.
- Ergonómicos — 46 referencias orientadas a uso prolongado más que a circuito.
Baquet o ergonómico
Un baquet sujeta el cuerpo en curva y está pensado para trabajar con arnés: sin él, los pasos de cinturón quedan sin usar y se pierde parte de su sentido. Un asiento ergonómico mantiene la regulación y el respaldo abatible, y es lo razonable en un coche de uso diario. Elegir baquet para ir a trabajar a diario suele terminar en arrepentimiento por la entrada y salida del habitáculo.
Si vas a competir, revisa la homologación FIA y su validez en la ficha, porque también tiene fecha de caducidad por reglamento.
Anchura y postura
La medida que más determina el acierto es la anchura entre refuerzos laterales a la altura de la cadera. Un baquet estrecho sujeta bien pero resulta incómodo en trayectos largos, y uno holgado no cumple su función en curva. Los fabricantes publican esa cota en la ficha: compararla con el asiento que llevas ahora es mucho más fiable que fiarse de la talla del pantalón.