Asientos

Asiento y base: dos piezas, dos criterios

El asiento se elige por anchura, sujeción lateral y tipo de uso. La base o consola es la pieza que lo une al suelo de tu coche, y ésa sí es específica de marca, modelo y lado. Es la parte que más devoluciones genera, porque se compra el asiento pensando que incluye el anclaje.

Las secciones

• Bases de asiento — 599 referencias, por modelo y lado.
• Accesorios — 101 referencias: fundas, herrajes y complementos.
• Ergonómicos — 46 referencias orientadas a uso prolongado más que a circuito.

Baquet o ergonómico

Un baquet sujeta el cuerpo en curva y está pensado para trabajar con arnés: sin él, los pasos de cinturón quedan sin usar y se pierde parte de su sentido. Un asiento ergonómico mantiene la regulación y el respaldo abatible, y es lo razonable en un coche de uso diario. Elegir baquet para ir a trabajar a diario suele terminar en arrepentimiento por la entrada y salida del habitáculo.

Si vas a competir, revisa la homologación FIA y su validez en la ficha, porque también tiene fecha de caducidad por reglamento.

Anchura y postura

La medida que más determina el acierto es la anchura entre refuerzos laterales a la altura de la cadera. Un baquet estrecho sujeta bien pero resulta incómodo en trayectos largos, y uno holgado no cumple su función en curva. Los fabricantes publican esa cota en la ficha: compararla con el asiento que llevas ahora es mucho más fiable que fiarse de la talla del pantalón.