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Frenos deportivos para coche: discos, pastillas y latiguillos metálicos de Black Diamond y Ferodo. Casi 9.000 referencias por marca y modelo, para carretera, pista y rally.
El sistema funciona como conjunto, así que conviene mirar las tres secciones antes de comprar sólo una pieza.
Los tres elementos y qué aporta cada uno
- Discos de freno deportivos — ranurados, perforados y combinados. Mejoran la evacuación de gases y mantienen la frenada constante cuando el disco se calienta.
- Pastillas de freno — son las que determinan el rango de temperatura de trabajo. Un compuesto de competición en frío frena peor que uno de calle.
- Latiguillos metálicos — eliminan la dilatación del latiguillo de goma. Es la mejora más barata y la que más se nota en el tacto del pedal.
Por dónde empezar si sólo vas a cambiar una cosa
Por las pastillas, si el problema es que la frenada se desvanece en uso intensivo. Por los latiguillos, si lo que buscas es un pedal más firme y progresivo. Y por los discos, si están por debajo del espesor mínimo o tienen alabeo.
Lo que no tiene sentido es montar discos nuevos con pastillas gastadas: la pastilla usada tiene la huella del disco anterior y no asienta bien sobre la superficie nueva.
Una advertencia sobre las medidas
Cambiar a un disco de mayor diámetro no es un recambio directo: exige pinzas y soportes distintos. Si mantienes la medida de origen, todo el material de estas tres secciones es de sustitución directa.