GETRIEBEÖL UND MANUELLE SCHALTUNG REDLINE 75W90NS GL-5 - 3.8L/CS4

Entwickelt für Getriebe und Achsen: hilft, die Synchronisierungen zu verlangsamen, um das Schalten über einen breiten Temperaturbereich zu erleichtern.
Beliebt in Ferrari-, Porsche- und Subaru-Getrieben.
Anwendungen für Muscle Cars wie Ford Top Loader, Muncie-Getriebe, Borg-Warner T-10 und Super T-10.
Enthält Extreme Pressure Additive wie unser Öl 75W90 GL-5, hat jedoch keine Reibungsmodifikatoren, um das Gleiten auszugleichen.
Verbesserter Schutz gegen Kupferkorrosion zur Verlängerung der Synchronisationslebensdauer.
Hilft bei schwachen Sperrdifferentialen, kompatibel mit dem Red Line Reibungsmodifikator für begrenztes Gleiten zur Anpassung des Gleits.
Wird auch mit KupplungslSDs im Rennsport für maximale Sperrung verwendet.
Empfohlen für API GL-5, GL-6, MT-1, MIL-L-2105E und SAE J2360.
Nicht korrosive Formel, sicher für die Verwendung mit allen synchronisierten Materialien.
Das RED LINE HOCHLEISTUNGSGETRIEBEÖL 75W90NS ist eine vollsynthetische Formel mit Esterbasisölen, die für die Verwendung in manuellen Getrieben und Achsen entwickelt wurde, die GL-5-Schmierstoffe benötigen. Diese rutschfeste Formel ist darauf ausgelegt, Schnittstabilität, weniger Geräuschentwicklung der Zahnräder und eine konstante Viskosität zu bieten. Die Extreme Pressure Additive (EP) ermöglichen die Verwendung mit hypoidalen Zahnrädern, aber das Fehlen von Reibungsmodifikatoren führt zu weniger Gleiten für die ordnungsgemäße Funktion des Synchronisators. Ein Reibungsmodifikator kann hinzugefügt oder verwendet werden, um die Funktion des begrenzten Gleitsperrdifferentials anzupassen.
API GL 5+ Serviceklasse
SAE Viskositätsgrad (Getriebeöl) 75W90
Vis @ 100°C, CSt 15,6
Vis @ 40°C, CSt 89
Viskositätsindex 185
Fließpunkt, °C -45
Fließpunkt, °F -49
Brookfield-Viskosität bei -40 °C, Poise 400 bei -40 °C